所以我们要客观的看待新工艺与老工艺的对比，往往一款高端优秀的艺术玻璃是由新老工艺共同完成，而并不是只采用新工艺。
其中最大的问题就是不同深度同线条车刻，无法像喷砂那样可以在同一个线条上做到深浅不同的雕刻，无法达到最完美的雕刻效果，这也是车刻玻璃一直无法取代喷砂玻璃的根本原因。
彩色玻璃，艺术玻璃，今天就在我们身边。到20世纪末，人们对这种艺术的兴趣大增，催生了许多新的和富有想象力的艺术形式。个人艺术家的崛起、新技术以及对彩色玻璃作为一种业余爱好的兴趣日益浓厚，这些都导致了所谓的玻璃新黄金时代。新的住宅经常装饰有壮观的车刻玻璃入户门、彩色玻璃浴室窗和蒂芙尼风格的灯罩。极具装饰性的艺术玻璃只是为了挂在阳光明媚的窗户上。奇妙的热成型玻璃片装饰桌子、墙壁、架子和窗户。新艺术家每天都在组合、创造和发展独特的新形式和风格。
走到这一步，车刻玻璃已经可以实现批量定尺寸的生产。但是有一个极大的弊端，如果尺寸稍有改变，哪怕是同图案，也必须重新制作模版，其玻璃耗材的浪费量比较大，而且加工周期也被延长。
其形状以较短的直线为主，作为一些工艺的辅助存在的情况比较多。随着工艺的演进，出现了机械类的模版车刻玻璃，这种车刻玻璃的原理是将半手工操作的刀头在模版的控制下，在玻璃表面车刻出需要的线条与形状。
车刻玻璃真正实现走入量化生产是进入了数控时代。随着数控机床的普及与价格的降低，通过不断的技术改进，数控车刻设备终于出现了。